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高速公路段落分层怎么分

归档日期:07-30       文本归类:分层      文章编辑:爱尚语录

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  展开全部公路路基是公路工程的重要组成部分,应具有足够的稳定性,应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响,路基工程必须精心施工,确保路基工程的质量。

  四、 土质路基、石方路基及土石混填路基选择具有代表性的地段长度100m。铺筑试验段。

  目的:通过铺筑试验段,确定不同机具的压实效果,填料的最佳含水量,适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织,制定最佳施工方案,指导全线施工。

  五、 建立自检体系,施工单位确定一名有资格的专职质量负责人,建立一个上下贯通的质量自检组织,配备足够的检测人员及设备,始终贯彻施工单位先自检,后监理检验的原则。

  六、 在旧路基需换填的情况下,若该路段设有挡墙,墙高小于等于1.0m时,则应先砌墙基,然后开挖换填至路基顶面再削坡砌筑墙身;墙高大于1.0m时,砌至1.0m时暂停砌筑,待处理完路基再行砌筑。

  七、 拆除旧挡墙的高度应在路面高程以下1.5m处,也即在路床顶面以下1.0m处,从此平面起全幅分层铺压。

  八、 旧油皮的挖除应作为一单独工序,完成该工序(可以分段)验收后才能进行路基施工,利用旧灰土必须打碎,清除直径10cm以上的灰土块,可分层摊铺在路床顶以下30—80cm范围内。

  九、 按《公路路基施工技术规范》的要求,本工程压实标准应采用高速公路、一级公路的规定值,即:路床顶面以下0—80cm为95%,80—150cm为93%;零填及路堑路床0—30cm为95%。

  十、 石方路基和土石混填路基的压实标准可用沉降法测定:在报验的路基上用18T—20T振动压路机振压4—6遍(通过试验段确定),路表无轮迹,沉降量不大于2mm为标准。

  自检工作要做到有组织、有领导,人员落实,制度健全职责分明,对每道工序进行现场自检,施工过程中的材料、操作工艺符合要求,严格把关。

  一、 路基的修筑范围内,清除杂草及腐殖土,原地面的坑、洞、水井等要分层压实处理,达到所要求的压实度。

  二、 加宽旧路堤,清除地基杂草,沿旧路边坡开挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不小于1米。

  五、 施工现场要做到层次分明,段落整齐,不能尘土飞扬,把文明施工的措施落到实出。

  七、 液限50,塑性指数大于26的土,含水量超过规定的土不能作为路基填料。

  十、 每层压实段要两直一平(两侧直、中间平),已压实的表面不得有浮土及翻浆。

  十四、 在无挡墙段如当地有废弃的石料时,在报请业主和监理同意的情况下可用废弃片石干砌护脚墙,墙厚1.0m。

  二、 填筑的石料强度不小于15Mpa,最大粒径不得超过层厚的2/3,超过的要打碎或清除。

  三、 分层填筑,分层压实,不准使用倾填方式,每层松铺厚度不大于50cm。

  四、 人工铺料,先铺大块石料,大面向下,小面向上,摆放平稳用小块找平,石屑或中、粗砂塞缝,在以压力水冲入下部使空隙填满,最后压实。当使用强风化石料时,应先检测其CBR值是否符合图纸要求。

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